據悉，此次韓國罐箱LNG進入中國是在上海石油天然氣交易中心撮合下達成交易，并且在上海石油天然氣交易中心交易系統完成國內第一單罐箱LNG交易，開啟罐箱LNG線上交易時代。

• 一是建平臺，努力建設具有國際影響力的能源交易平臺、金融服務平臺、改革助推平臺、信息交互平臺和交流合作平臺。

• 二是搭橋梁，努力成為政府和市場、上游和下游、買方和賣方、供方和需方、能源和金融、國內和國際的橋梁紐帶，促成更多像此次進口韓國LNG罐箱業務的合作，先成人之美，再成就自己。

• 三是做服務，努力服務國家能源戰略、服務油氣市場化改革、服務實體經濟、服務民生。                                                  

                                                    江蘇洋口港經濟開發區管委會副主任  許姚軍

  江蘇洋口港經濟開發區管委會副主任許姚軍表示，洋口港是江蘇省沿海開發戰略中規劃的重要節點，國家沿海LNG接收站布局中的重要港址，正在全力打造以LNG為主的清潔能源特色產業。LNG罐箱市場應用前景廣闊，希望洋口港能源有限公司，依托洋口港經濟開發區的地理優勢、資源優勢、市場優勢和洋口港建設LNG能源島的契機，著眼于當下全國天然氣產業快速發展的有利形勢，打造和完善LNG罐箱全產業鏈。

  

                                                               邦客香港有限公司董事長  金鐘八

  邦客香港有限公司董事長金鐘八表示，今天是中韓LNG產業發展史上一個重要的里程碑。此次罐箱進口LNG，航行328海里，僅24小時就到達了青島港，具有明顯的距離優勢。此外，韓國具有豐富的LNG經驗和技術，在具有無限發展潛力的中國LNG產業中，無論在ISO罐箱LNG供應還是LNG接收站建設等基礎設施以及LNG貿易等各個方面，都是具備競爭力的最佳合作伙伴。

  

                                      中石油昆侖能源華港燃氣集團有限公司副總經理   裴玉昌

  中石油昆侖能源華港燃氣集團有限公司副總經理裴玉昌表示，華港燃氣集團自成立以來，依托華北油田自產氣、煤層氣及中石油陜京管道氣、進口LNG資源，在穩步推進城市燃氣業務基礎上，重點發展以LNG為主導的燃氣銷售業務，已發展成為國內LNG業務覆蓋范圍最廣、資源保障能力最強的企業之一。華港燃氣集團是江蘇洋口港能源有限公司的長期戰略合作伙伴，一直以來保持著良好的合作關系。這次是韓國罐箱LNG第一次出口到中國，具有開創性和里程碑意義。

   中石油昆侖能源華港燃氣集團有限公司總經理孟啟，中國外運華中有限公司副總經理崔旭光，江蘇洋口港經濟開發區管委會招商局能源部部長陳華棟，江蘇華港燃氣有限公司總經理張占偉，江蘇洋口港能源有限公司總經理周春雷，中石油昆侖能源華港燃氣集團有限公司總法律顧問李東濤，中石油昆侖能源華港燃氣集團有限公司銷售儲運部經理謝玉海，江蘇華港燃氣有限公司市場經營部經理欒文濤，連云港華港燃氣公司經理陳學金，邦克香港有限公司副董事長南明遠、銷售總經理全成赫、代表理事申文植，大宇邦客有限公司專務理事田熙沖，北京邦客有限公司法人代表金玟鉉，德國E2T集團大西洋投資公司大中華區CEO 張偉，南通明洋船務代理有限公司總經理紀雪峰，南通諾德瑞海洋工程研究院有限公司執行董事孫義剛，綠島油氣技術服務有限公司總經理趙光新，山東三特能源有限公司董事長張建國、總經理時曉蕾、財務總監馮慶茹、外貿部副經理張強，威爾達（遼寧）重工有限公司董事長朱彥鋼等40余位業界人士出席。

   

  關于江蘇洋口港能源有限公司：江蘇鼎程能源集團下屬企業之一。

        江蘇鼎程能源集團是一家以能源（油品、天然氣）、化工產品進口、新能源技術、互聯網技術為主營業務，配套發展物流運輸，對外投資與管理的綜合發展集團公司，2017年集團合并營收64億元，2017年度南通民營企業百強綜合排名41位，商貿流通企業第4位。

       集團母公司注冊資金10000萬元，注冊地為江蘇省南通市港閘北物流園。2017年10月，鼎程能源集團進行了公司改造重組，下屬一級子公司共計15個。主要公司有華港集團（上海）石油天然氣有限公司、江蘇華港鼎程燃氣有限公司、江蘇洋口港能源有限公司、江蘇鼎程新能源有限公司、江蘇天然氣管網有限公司、江蘇成程能源物流有限公司、江蘇多多一善信息科技有限公司、南通石化產品交易中心等。

  

  相關：“罐”通LNG運輸大通道

  來源：中國水運網（綜合新華社、中國能源報、新浪網等媒體）

  10月23日，中國石油國際事業華東公司從海外進口的5個液化天然氣(LNG)罐式集裝箱在上海港完成卸載。這是中國石油完成的首單LNG罐箱交易，標志著中國石油打通從海外進口LNG罐式集裝箱的口岸通道。

  LNG罐箱運輸在國內尚處于起步階段，但在國際上的發展已較為成熟，且安全性高。LNG罐箱運輸能夠優化我國天然氣存儲運輸渠道，在供暖季來臨之際，將成為管道、LNG運輸船及槽車運輸模式的有效補充。

  

  天然氣界的“網紅”

  LNG罐箱（罐式集裝箱）運輸憑借市場切入快、周轉靈活的特點，在個別企業進行跨國運輸嘗試后，成為行業熱點。

  其實LNG罐箱運輸并非新鮮事物，早在2002年，新疆廣匯投資15.7億元的液化天然氣項目一期工程開工，項目包括一套日處理150萬方天然氣的液化裝置。同時為了使液氣出疆，新疆廣匯同期還建設鐵路專用線及LNG罐式集裝箱等配套設施。

  資料顯示，2017年天然氣市場需求爆發式增長，資源供給短缺。冬季期間，國內LNG價格暴漲，無論是LNG進口市場還是南北方LNG液態市場均出現巨大的套利空間。中國油氣企業開始積極尋求短期解決氣荒的新型運作模式。LNG罐箱以門檻低、形式靈活的特點，迅速成為行業熱點，被各大油氣企業追捧。

  在當前油氣市場環境下，第三方準入之門尚未完全打開，調峰儲備體系尚不夠完善，LNG罐箱為進口和調峰儲備提供了有益嘗試。

  2018年底，富士康、寶鋼、IDG投資的IDG能源成立了合資公司準時達物流，試水LNG罐箱運輸。

  從零星嘗試到多家企業進入，這一運輸模式為解決南北區域天然氣供需不平衡提供了有益嘗試。

  中國石油規劃總院管道所副所長周淑慧認為，由于目前運輸成本高且存在季節性需求量的差異性，LNG 的使用可以優化能源結構、保證能源供應安全、實現能源可持續發展。大容積LNG 罐箱既可以用于海陸聯運，又可以替代LNG 運輸槽車，有望成為資源開發和利用的重要組成部分。

  相比傳統“運輸船+接收站 ”運輸模式，采用罐式集裝箱多式聯運方式運輸LNG降低了市場準入門檻，擴大服務范圍，使營運周期縮短，節約成本，是實現LNG小批量進口的有效途徑。“LNG罐箱一定程度可以改變現階段LNG依靠‘接收站-路槽車-客戶’的單一運營模式，打通上下游，成為拓展中小批量LNG進口貿易的物流服務方式。” 陜西燃氣設計院院長郭宗華說。

  大連LNG罐箱多式聯運負責人張兵兵表示，“LNG罐箱多式聯運”是以LNG罐式集裝箱作為“能源商品”，集合水陸、陸路多種運輸方式，顛覆性地解決LNG運輸問題，打破了傳統物流產業鏈，無需換裝直達終端用戶，實現“一罐到底”。LNG罐箱多式聯運健康有序發展，有利于提升LNG運輸效率，在一定程度上補給了因管道覆蓋不足、管網互聯互通程度有限等制約天然氣發展的短板，有助于促進天然氣產供儲銷體系建設。

        LNG罐箱具備儲運一體的特點，對調峰儲備起到有效補充作用，并為終端用戶的LNG存儲和運輸提供靈活性解決方案，降低終端用戶整體運營成本。上海君正集能燃氣有限公司總經理王琦表示，LNG罐箱的市場定位十分重要，它是天然氣需求增量的重要補充，LNG罐箱市場目標是天然氣增量市場，而不是以LNG罐箱的方式搶占現有市場份額。

  期待規?；l展

        作為新興的LNG運輸和儲存方式，LNG罐箱在國內的發展尚處于探索階段，相關標準不完善、不統一，甚至缺失，在制造、檢驗、靠泊離港、航運行駛、貨場堆放等各個環節，還有許多問題制約其規?；l展。

        在周淑慧看來，雖然罐箱的采購成本較其他方式投入較少，但LNG罐式集裝箱水運需要形成能源商、貿易商、船東公司、租箱公司、港航企業、堆場、檢驗機構、運輸代理、信息監控等多方聯動、協調發展的運營體系，企業憑一己之力很難打通整個產業鏈條。LNG作為大宗工業品，獲利需要規模效益，規?；洜I意味著大額投資。

        即使解決了資金問題，LNG管箱運輸港口條件不具備、公路鐵路銜接不暢、罐箱堆場和運輸標準缺失等都是制約LNG罐箱發展的因素。

        有業內人士表示，現階段各地海事部門、港口管理部門出于安全考慮，對LNG罐箱運輸尤其是內河運輸持非常謹慎的態度。據了解，2018年開展的幾個試點項目均屬一事一議，采取了類似大型LNG船舶進出港的管理辦法，需交通管制并采用車船直取的方式。

        此外，目前，各國對LNG罐箱執行的標準不統一，其中美國、印度、越南等國采用美國機械工程師學會標準（ASME），歐盟國家采用歐盟壓力容器標準（EN），中國主要遵循國內標準，與ASME標準或 EN標準尚不兼容。通過LNG罐箱進口LNG資源，LNG罐箱需同時滿足兩種或三種標準。

        現行規范標準難以適配LNG罐箱大規模運營，這一狀況制約其規?；l展。LNG罐箱需堆放在具備2.1類危險品堆積資質的場庫內，而目前這類堆積場庫的數量非常少，滿足現行GB18265-2000規定新建倉庫的選址極不容易。同時，國內具備2.1類危險貨物作業資質的港口比較少，加之要求嚴格，無形中增加物流轉運成本。

  屹立風口插翅飛翔

  隨著大氣污染防治計劃、“煤改氣”工程持續推進，未來中國天然氣需求將繼續保持快速增長態勢，天然氣進口需求巨大，LNG貿易迎來黃金時代，LNG罐箱作為新一代LNG運輸工具將有較大發展。

  同時，天然氣需求不斷增加、冬季采暖用氣規模不斷擴大，對中國建立綜合性調峰系統要求越來越高， LNG罐箱可作為臨時儲氣設施，將在天然氣調峰領域占據一席之地。

  6月25日，國家發改委發布《關于做好2019年能源迎峰度夏工作的通知》提出，對于尚未達到儲氣任務目標的地區，要提前采取增加備用LNG罐箱、租賃儲氣能力、簽訂可中斷用戶等方式，來履行儲氣責任，補給儲氣能力不足的短板。

  上海石油天然氣交易中心總經理助理陳剛表示，國家發改委首次以文件的形式明確LNG罐箱可以作為儲氣調峰設施，納入儲氣能力的核定范圍，將為行業帶來良好的發展機遇。

  未來，新增液化天然氣項目將再次提振市場供需信心，亞洲需求增長速度或將放緩，歐洲地區將形成俄羅斯管道氣與美國LNG的競爭態勢，LNG價格有望繼續回落。雖然LNG市場參與熱情未減，但參與者心態開始趨于理性，迫切需要尋求更加高效、安全、低成本的LNG供應模式。

  基于以上市場需求，LNG罐式集裝箱海、陸、鐵多式聯運在國內于去年開啟“元年發展”。目前，中石油、中海油、中海外、中集集團以及中國天然氣集團等產業鏈各環節的相關企業均已開始布局相關業務。

  憑借“宜儲宜運，宜水宜陸，多式聯運，建設周期短”等特點，LNG罐箱作為LNG運輸及儲存的一個補充，在中小批量LNG國際貿易 、應急儲氣調峰、終端用戶供氣以及LNG動力船舶的燃料罐等方面找到定位，在我國天然氣產供儲銷體系中找到一條適合其發展的道路。

   

   

  來源：上海石油天然氣交易中心&中國水運網等

  轉自 編輯：華氣能源獵頭（微號：energyhunt）